这辆跨世纪之作更始终都是全球单一车系的销售
admin
2019-07-06 23:22

  自从1966 年丰田推出卡罗拉车系以来,由于其经济、实惠、耐用与实用的特色,深受各地无数消费者的好评,所以这款是日本最长寿的Toyota 主力车种,不但几已成为全球「家庭房车」的代名词,多年以来,这辆跨世纪之作更始终都是全球单一车系的销售冠军,53的时间里推出12代车型,累积销售4700多万辆,并于17 个以上的国家或地区生产,150 多个国家销售,且衍生出多达12代、超过40 种的各式车型。这次丰田带来第12代卡罗拉,新车基于丰田TNGA架构打造,设计上无论外形还是内饰,都给我们传递出一种更为精致的卡罗拉。

  全新一代卡罗拉的整体设计给人一种很大气的感觉,外观上更多偏向运动,功能化配置以及全新造型内饰也都给人一种高于同级别车的感觉。

  外观上,全新一代卡罗拉前脸延续了丰田Keen Look设计语言,前格栅面积显著增大属于下坤上涨设计,低重心视觉效果很强。大灯采用LED灯源,同时车头LOGO有两条向外延伸的镀铬装饰线,很显犀利。下包围处采用亮黑色进气格栅,同时两侧雾灯区域塑料装饰件也进一步增加了整个前脸的视觉张力。而且新车整体感觉酷似“小号”亚洲龙。

  车身侧面相较于比现款车型更加立体,也很好呈现光影的效果,同时基于TNGA架构打造,车身前低后高的造型也使整车非常动感,同时贯穿车身的腰线和线条也想相比现款精致了不少。

  车尾部,全新一代卡罗拉的设计相比现款车型较为明显,尾灯的造型与前大灯相呼应,尾部内部也采用LED光源,营造出凹出了“L”造型,两个尾灯中间还有一条贯穿的装饰条,对于尾部来说点睛之笔。同时,新车采用了隐藏式排气布局,符合它“低调”的作风。

  展示车的轮圈为多辐式样式设计,规格为205/55 R16,轮胎为普利司通ECOPIA。

  内饰方面,新一代卡罗拉给人的印象精致简约又不失温馨的设计,整体控制区域更倾向与驾驶员侧,不会像现款卡罗拉略微的分散。车内中控台皮革缝合工艺很显档次。在配置方面,普通版本会配备一块9英寸中控屏幕,而高配版车型则会提供12.1英寸竖向布局中控屏幕以及7英寸仪表台和HUD抬头显示,很好的实现三屏互动显示效果。配置方面,全系标配后排出风口、双USB接口、PM2.5空气过滤系统等配置。

  空间方面,模特身高173cm,将前排座椅调整到他合适位置,头部空间有一拳多一点距离。前排不动来到后排,腿部空间有两拳多距离,头部空间有一拳距离。这样来看腿部空间表现还是比较出色,但后排头部空间略显尴尬。

  在储物空间上,全新一代卡罗拉表现中规中矩,总体与现款表现差不多。但后备厢的表现要比现款好了不少,容积为470L,并且双擎车型的后备厢与燃油版车型一致,没有出现现款双擎车型上受到电池侵蚀空间的情况。另外两个版本车型的后排座椅均支持4/6分放倒。

  动力上全新一代卡罗拉将提供燃油版与混动版供消费者选择,分别为1.2T+10速S-CVT以及1.8L的阿特金斯循环发动机+E-CVT这两套动力组合。

  全新一代卡罗拉得益于TNGA架构,在底盘方面也得到优化,发动机、电池进行降低、重心降低、车身总高度降低20cm。另外,车身和底盘都是用了高强度材料,保证车辆刚性和安全。悬挂上采用前麦弗逊式独立悬架,后悬挂变为双叉臂式独立悬架,这一点还是不错的,提高了整车操控性。

  安全方面全新一代卡罗拉做到了无歧视的状态,不分高低,全系标配10项安全配置和Level2级别的自动驾驶功能。这点上丰田还是很用心。

  作为一款主打家用的A级车,全新一代卡罗拉外观上已经发生了翻天覆地的改变,为顺应市场的发展,各大厂家都开始紧跟年轻潮流的步伐,可以看出全新卡罗拉开始走向运动化路线。我也相信全新卡罗拉肯定会再续销量“神话”。